País perde R$ 30 bi com falta de manutenção preventiva 
Em um estudo da Associação Nacional dos Distribuidores de Autopeças (Andap), ficou comprovado que o Brasil perde anualmente 30 bilhões de reais, decorrente da falta de manutenção preventiva nos veículos, o que ocasiona acidentes e congestionamentos gerados por carros defeituosos. O estudo ainda concluiu que cerca de 70% da frota de 25 milhões de veículos circulantes no Brasil, não passam por nenhum tipo de manutenção preventiva.
A campanha Carro 100%, consiste em conscientizar os motoristas do Brasil, da importância de se fazer sempre manutenção em seus veículos, foi criada pelo Grupo de Manutenção Automotiva, composto pela própria Andap e pelo Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores (Sincopeças-SP) pelo Sindicato do Comércio Varejista de Veículos Peças e Acessórios para Veículos do Estado de São Paulo (Sindirepa-SP) e Sindicato da Indústrias de Repação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo, (Sindipeças-SP) e suas regionais estaduais.
Espera-se que com a campanha haja aumento de pelo menos 20% no número de veículos que passam por manutenções regulares.
  Arrefecimento 
Verifique uma vez por semana, com o motor frio como está o nível de líquido no reservatório de água do radiador. Para completar o nível, use 2/3 de água filtrada e 1/3 de aditivo.
Substituir uma vez por ano, todo o líquido de refrigeração e limpar o sistema.
(Procure sempre uma oficina especializada).
   
Câmbio 
Verifique a cada 25 mil quilômetros o nível de óleo do câmbio. A troca completa deve ser realizada a cada 50 mil quilômetros, ou conforme recomendação do fabricante. Não apoiar o pé sobre o pedal da embreagem, pois provoca desgaste das peças, como rolamentos e discos de embreagem. Usando o pedal da embreagem e do acelerador para manter o carro numa subida, aumenta o consumo de combustível e gasta o disco e platô.
 
Escapamento
Verifique o escapamento a cada 20 mil quilômetros. Revisar periódicamente os fixadores e abraçadeiras. Para não ressecar as borrachas, lave a parte de baixo do carro somente com água e sabão neutro.
   
Freios
Verifique uma vez por semana o nível do fluido de freio e, se necessário, deve-se completa-lo com fluido da mesma marca. Substituí-lo uma vez por ano. Verifique o estado das pastilhas a cada 10 mil quilômetros. Trocar as lonas entre 25 e 40 mil quilômetros. Checar também os tambores. Não pise bruscamente no freio, pise progressivamente e com antecedência. Usar os freios com marcha engatada, para evitar desgaste das pastilhas e discos.
   
Lubrificação
Verifique uma vez por semana, com o motor frio o nível de óleo. Ele precisa estar entre o mínimo e o máximo da vareta do medidor. Quando o nível de óleo estiver baixo, complete com o mesmo tipo e marca de óleo que estiver sendo usado no seu carro. A troca completa do óleo sintético deve se realizar no prazo recomendado pelo fabricante do produto, geralmente entre 20 e 25 mil quilômetros. Sempre que fizer essa troca, substituir o filtro de óleo. A cada troca de óleo, limpe o filtro de ar, que deve ser substituído depois de 10 mil quilômetros.
   
Motor
Trocar o filtro de combustível entre 30 e 50 mil quilômetros. Verifique também as correias dentada, do alternador, da bomba d'água, da direção hidráulica e do ar-condicionado a cada 20 mil quilômetros. Substituí-las entre 40 e 50 mil quilômetros. Verifique as mangueiras do combustível sempre que possível e troque-as quando estiverem ressecadas, trincadas ou folgadas.
   
Rodas e Pneus
A cada duas semanas, ou antes de viajar, os pneus precisam ser calibrados ainda frios. Complete com a pressão correta indicada para os pneus, que vem impressa no manual do carro e nas tabelas específicas. Verifique também o estepe. O uso da tampinha na válvula de ar de cada pneu é fundamental para evitar que o bico receba impurezas. O momento ideal para a troca dos pneus é quando a marca de desgaste, um triângulo ou as letras TWI impressas na lateral deles, são atingidas. Fazer rodízio dos pneus a cada 10 mil quilômetros, além do alinhamento de rodas e direção. Para os pneus radiais, o rodízio deve ser em linha reta. Os traseiros trocam de posição com os dianteiros, ou seja, o da esquerda com o mesmo lado e o da direita com o seu equivalente. Para os pneus diagonais ou normais, o rodízio é em forma de X, ou seja, os traseiros trocam de lado com os dianteiros, que passam em linha reta para os traseiros, sem alternar os lados. As rodas devem ser balanceadas após o rodízio, ou sempre que você substituir pneus.
   
Suspensão
Faça uma revisão completa dos eixos, molas, rolamentos, pivôs, terminais, juntas homocinéticas, coxins, bandejas, batentes e buchas a cada 40 mil quilômetros. Os amortecedores devem ser substituídos nesse mesmo período. Se você pressionar o carro para baixo, ele deve subir uma vez e parar. Senão, os amortecedores estão sem função.